3月20日火曜日は祖父のお墓参りを兼ねて、
電車ヲタの甥(幼稚園卒業したて)を連れて電車を乗り回してきました。
乗車路線は10路線。一気に乗り換えまくってキマシタ。(´∀`)ノ
武蔵野線沿線の甥の家から出発し、
(武蔵野線)-西国分寺-(中央線快速)-荻窪-(丸ノ内線)-新高円寺に到着。
西国分寺では中央線快速のE233系が丁度やってきたので、
新型車両に乗れたと甥が大喜びでした。
そして新高円寺駅近くのお寺さんでお墓参り。
親戚一同と昼食を取り、午後に解散しました。
そしてこれからが甥っ子的には本番。半日電車乗りまくりの旅の始まりです。
乗車経路は以下の通り。
新高円寺-(丸ノ内線)-荻窪-(中央線快速)-吉祥寺-(京王井の頭線)-
明大前-(京王線)-下高井戸-(東急世田谷線)-三軒茶屋-
(東急田園都市線)-渋谷-(銀座線)-溜池山王-(南北線)-王子-
(京浜東北線)-南浦和-(武蔵野線)-帰宅。
途中、渋谷で一休みしただけで基本的に乗りっぱなしなので、
行きは一緒だった私の母(甥にとっては祖母)は昼食後早々に別れました。
年配の人には乗り換え2〜3回程度の往復でも相当疲れるようです。
甥が幼稚園に入った頃から何度もこういったお出かけは繰り返しているんですが、
今回はPASMOの利用で、電車乗り換えの時の感覚がだいぶ変わりましたね。
さらにオートチャージ機能も付けてあるので、
残額を気にして下車駅で精算しなきゃ駄目かな等と考える必要も無くなり、
快適すぎて少し不安になるぐらいです。
道中の詳しい様子は以下に続きます。
昼食を食べながら甥と相談して決めたルートは当初、
京王井の頭線で渋谷へ行き、半蔵門線に乗り換え永田町へ、
南北線に乗り換えそのまま埼玉高速鉄道で東川口、武蔵野線で帰宅の予定でしたが、
後から東急世田谷線の事を思い出したらしく世田谷線に乗りたがった為、
途中で急遽、ルートを変更しました。
まずは新高円寺から丸ノ内線で荻窪へ、そこから中央線快速で吉祥寺まで行きます。
ここで私の母と別れ、甥と二人で京王井の頭線に乗り換えです。
京王線には有料特急、いわゆるカッコイイ私鉄特急が無いので、
子供的にはあまり興味の湧かない鉄道会社らしいのですが、
この京王1000系は、結構気に入った様です。
時間的にも客はまばらで、日差しがあたたかく気持ちの良い車内でした。
明大前に着いたので京王線に乗り換えです。
ここでは多分6000系か7000系に乗ったと思うのですが、
甥的には「すすけてる」ので好きじゃないそうです。
もしかしたら古ぼけている等と言いたかったんでしょうか。
とにかくすぐ一駅で下高井戸、お待ちかねの東急世田谷線です。
以前に都営荒川線に乗った時は、物珍しさはあったものの、
甥自身はそれほど喜んだ風でも無かったのですが、
東急世田谷線は車体が新しいだけあって、かなり嬉しそうでした。
なにしろ好きな電車は、新幹線とつくばエクスプレスと、
小田急ロマンスカーVSEと言うくらいで、近代的デザインが大好きな様です。
終点の三軒茶屋で一休み、お茶にでもしようかと思ったのですが、
「渋谷の方が駅がちゃんとしてるから渋谷でお茶にしよう」と言われました。ｗ
規模の大きな駅だと言う事が言いたかった様ですが、ちょっと面白かったです。
確かに渋谷は規模が大きいのですが、甥の想像する「ちゃんとした駅」と違って、
駅ナカはあまり発達してないんですよね。多分、ちゃんとした駅とは、
前に探検した事のある東京や上野、品川等を言ってるんだと思います。
さて、東急田園都市線に乗り換えです。
が、やってきた車両は東京メトロ半蔵門の銀色地に紫のラインの入った物でした。
このまま乗ってもいいのですが、さすがに一休みはしたいので、渋谷で降りる事に。
渋谷の東急東横店で一服し、渋谷駅の少し変わった構造を、
駅を探検しつつ説明したりしました。
地下には東急田園都市線と半蔵門線、地上にはJR山手線と東急東横線、
そして一番上の3階部分に銀座線がある事を階段を登りつつ説明。
甥っ子なりに構造上の不思議を理解してくれていた様です。
さてそこで、予定通り半蔵門線で先に進もうかと思ったのですが、
甥が「銀座線でも行ける？」と聞いてきました。
半蔵門線は少し乗れたからもう良いと言う事らしいです。
銀座線自体には乗った事があったのですが、実際に地上3階から
出発する地下鉄に乗って見たくなったのだと思います。
銀座線は発車してすぐ地下へのトンネルに入ってしまうのですが、
次の停車駅、表参道に到着した時に甥が「あっちは半蔵門線だ」と。
列車は来てなかったのですが、壁には紫のラインが。確かに半蔵門線です。
隣の駅では地下と地上3階だった二つの路線が、
一駅で同じ地下のホームに入る不思議を、甥と二人で確認できました。
次は溜池山王で乗り換えて、南北線です。
南北線は初めてだったので、天井近くまでガラスで仕切られたホームに興奮していたようです。
予定通りだとこのまま埼玉高速鉄道で東川口まで直通だったのですが、
乗るときに予め「降りるまで45分ぐらいかかるよ」と言っていたので、
ちょっと飽きる事を覚悟していた様なのですが、途中飯田橋で
「ここからJRで京浜東北線に乗って帰れば早いよ」と言い出しました。
ずっと地下鉄では景色も変わらないので飽きやすいのは確かです。
埼玉高速鉄道線も終点前で地上に出るのでずっと地下で、さらに運賃も妙に高い。ｗ
ならば、とこのまま王子まで行って乗り換えるのが良いと判断し、ルート変更です。
南北線を王子で下車し、JR京浜東北線に乗り換えます。
夕方だったのでそろそろ混むかと思ったのですが、そうでも無く、
その後、南浦和で乗り換えた武蔵野線から混み始めました。
「武蔵野線なかなか来ないねー」
まあ、武蔵野線だから仕方ない。これでも昔よりは本数増えたんだけど。ｗ
それにしても、これだけの路線を全て1枚のカードで乗り換え自在。
しかも残額が減れば自動でチャージしてくれるのは便利だと思いました。
自分が私鉄沿線に住んでいる上、出かけるときも私鉄＋地下鉄で大体何とかなるので、
以前はパスネットだけ使いJRは切符で乗っていましたが、
このオートチャージPASMOは便利ですねー。
もう切符売り場イラネー。って言うか邪魔。とかバカな事考えそうになるくらい。ｗ
そしてこう便利になってくると相互利用の出来ない別規格がウザくなってくるわけで。
途中寄ったコンビニで甥っ子が「パスモの機械あるよ」と指したレジ前には、
別規格の電子マネー読み取り機が……。
私鉄はJRに折れたんだから、他の電子マネーさんたちも折れようよ。ｗ
京王井の頭線で渋谷へ行き、半蔵門線に乗り換え永田町へ、
南北線に乗り換えそのまま埼玉高速鉄道で東川口、武蔵野線で帰宅の予定でしたが、
後から東急世田谷線の事を思い出したらしく世田谷線に乗りたがった為、
途中で急遽、ルートを変更しました。
まずは新高円寺から丸ノ内線で荻窪へ、そこから中央線快速で吉祥寺まで行きます。
ここで私の母と別れ、甥と二人で京王井の頭線に乗り換えです。
京王線には有料特急、いわゆるカッコイイ私鉄特急が無いので、
子供的にはあまり興味の湧かない鉄道会社らしいのですが、
この京王1000系は、結構気に入った様です。
時間的にも客はまばらで、日差しがあたたかく気持ちの良い車内でした。
明大前に着いたので京王線に乗り換えです。
ここでは多分6000系か7000系に乗ったと思うのですが、
甥的には「すすけてる」ので好きじゃないそうです。
もしかしたら古ぼけている等と言いたかったんでしょうか。
とにかくすぐ一駅で下高井戸、お待ちかねの東急世田谷線です。
以前に都営荒川線に乗った時は、物珍しさはあったものの、
甥自身はそれほど喜んだ風でも無かったのですが、
東急世田谷線は車体が新しいだけあって、かなり嬉しそうでした。
なにしろ好きな電車は、新幹線とつくばエクスプレスと、
小田急ロマンスカーVSEと言うくらいで、近代的デザインが大好きな様です。
終点の三軒茶屋で一休み、お茶にでもしようかと思ったのですが、
「渋谷の方が駅がちゃんとしてるから渋谷でお茶にしよう」と言われました。ｗ
規模の大きな駅だと言う事が言いたかった様ですが、ちょっと面白かったです。
確かに渋谷は規模が大きいのですが、甥の想像する「ちゃんとした駅」と違って、
駅ナカはあまり発達してないんですよね。多分、ちゃんとした駅とは、
前に探検した事のある東京や上野、品川等を言ってるんだと思います。
さて、東急田園都市線に乗り換えです。
が、やってきた車両は東京メトロ半蔵門の銀色地に紫のラインの入った物でした。
このまま乗ってもいいのですが、さすがに一休みはしたいので、渋谷で降りる事に。
渋谷の東急東横店で一服し、渋谷駅の少し変わった構造を、
駅を探検しつつ説明したりしました。
地下には東急田園都市線と半蔵門線、地上にはJR山手線と東急東横線、
そして一番上の3階部分に銀座線がある事を階段を登りつつ説明。
甥っ子なりに構造上の不思議を理解してくれていた様です。
さてそこで、予定通り半蔵門線で先に進もうかと思ったのですが、
甥が「銀座線でも行ける？」と聞いてきました。
半蔵門線は少し乗れたからもう良いと言う事らしいです。
銀座線自体には乗った事があったのですが、実際に地上3階から
出発する地下鉄に乗って見たくなったのだと思います。
銀座線は発車してすぐ地下へのトンネルに入ってしまうのですが、
次の停車駅、表参道に到着した時に甥が「あっちは半蔵門線だ」と。
列車は来てなかったのですが、壁には紫のラインが。確かに半蔵門線です。
隣の駅では地下と地上3階だった二つの路線が、
一駅で同じ地下のホームに入る不思議を、甥と二人で確認できました。
次は溜池山王で乗り換えて、南北線です。
南北線は初めてだったので、天井近くまでガラスで仕切られたホームに興奮していたようです。
予定通りだとこのまま埼玉高速鉄道で東川口まで直通だったのですが、
乗るときに予め「降りるまで45分ぐらいかかるよ」と言っていたので、
ちょっと飽きる事を覚悟していた様なのですが、途中飯田橋で
「ここからJRで京浜東北線に乗って帰れば早いよ」と言い出しました。
ずっと地下鉄では景色も変わらないので飽きやすいのは確かです。
埼玉高速鉄道線も終点前で地上に出るのでずっと地下で、さらに運賃も妙に高い。ｗ
ならば、とこのまま王子まで行って乗り換えるのが良いと判断し、ルート変更です。
南北線を王子で下車し、JR京浜東北線に乗り換えます。
夕方だったのでそろそろ混むかと思ったのですが、そうでも無く、
その後、南浦和で乗り換えた武蔵野線から混み始めました。
「武蔵野線なかなか来ないねー」
まあ、武蔵野線だから仕方ない。これでも昔よりは本数増えたんだけど。ｗ
それにしても、これだけの路線を全て1枚のカードで乗り換え自在。
しかも残額が減れば自動でチャージしてくれるのは便利だと思いました。
自分が私鉄沿線に住んでいる上、出かけるときも私鉄＋地下鉄で大体何とかなるので、
以前はパスネットだけ使いJRは切符で乗っていましたが、
このオートチャージPASMOは便利ですねー。
もう切符売り場イラネー。って言うか邪魔。とかバカな事考えそうになるくらい。ｗ
そしてこう便利になってくると相互利用の出来ない別規格がウザくなってくるわけで。
途中寄ったコンビニで甥っ子が「パスモの機械あるよ」と指したレジ前には、
別規格の電子マネー読み取り機が……。
私鉄はJRに折れたんだから、他の電子マネーさんたちも折れようよ。ｗ
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渋谷駅渋谷駅（しぶやえき）は、東京都渋谷区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東京急行電鉄・京王電鉄の鉄道駅|駅である。東京地下鉄の駅番号は銀座線はG-01、半蔵門線はZ-01である。.wikilis{font-size:10px;color:#666666;}Quotat
2007/03/25(日) 21:27:14 | 鉄道ファン
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